因未履行赔付责任，网约车事故若涉及第三者损失，通常情况下，保险公司将不予理赔。对于擅自将私人车辆用于商业运营活动的行为，这显然违反了保险公司所制定的相关保险条款。
依据我国《保险法》第五十二条之规定：如保险标的在风险程度上有所显著变化，投保方有义务按照合同约定向保险公司进行适时通报。
然而，若投保人未能遵照此项规定执行，由此产生的保险事故，保险公司有权拒绝承担赔付保险金的责任。
《保险法》的第52条规定:
保险标的危险程度如果显著增加的，被保险人需要按照合同约定及时通知保险人，被保险人没有履行通知义务的，因为保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人就不承担赔偿保险金的责任。
二、网约车报废年限规定2024
我国并未实行行驶年限的硬性规定，但部分运营车辆，如出租车等，通常每日均需在道路上行驶，一年内行驶里程可达十万公里之多。在此情况下，只有当此类车辆的累计行驶里程达到六十万公里时，才会被要求进行强制报废。当然，不同类型和品牌的车辆其强制报废标准也有所差异，少部分车辆的报废期仅为六年，而大部分则执行八年强制报废政策。根据我国现行法律法规，对于网络预约出租车来说，若自投入营运之日起至第八个年度结束时期满之时，便应该退出现有经营业务，同时将车辆的使用性质更改设定为"网约出租转为非营利"用途，这也就意味着，这类车辆并不需要按传统方式受到强制报废年限的约束。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。
